Сведения о походе
Участники
Характер района
График маршрута
Технич. описание
 п.Мосота
 узел Гезе-тау
 п.Эдена Вост.
 п.Эдена Сев.
 Штульская пер.
 п.Штулу-Вцэк
 п.Солдат
 мас.Суган-тау
 п.50 лет ВЛКСМ
 в.Суган-тау
 п.Гюльчи
 п.Суган
 п.Хазны-Метеоровцев
 п.Кедрина
 п.Юж.Белаг
 Караугомский ледопад
 в.Уилпата
 п.Фестивальный
 п.Ронкети
 п.Зарамаг Юж.
 п.Сказский
 в.Адай-хох
Итоги, выводы...
Приложения
Фотоальбом

Фото N 32


Фото N 33


Фото N 34


Фото N 35


Фото N 36


Фото N 37


Фото N 38


Фото N 40


Фото N 41


Фото N 42


Фото N 43


Фото N 44

6.5. Перевал СУГАН

Расположен в Суганском хребте между вершинами Суган-баши и Доппах и ведет с ледника Доппах (верховья Орс-дона, истока реки Харес) на ледник Нахашбита (верховья реки Псыган-су).

Координаты: 42^o57'56" с.ш., 43^o27'36" в.д.

Прохождение: 18-19 июля 2001 с ледника Доппах на ледник Нахашбита. Записки на перевале не обнаружено.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, системы, основные веревки, ледобуры, скальные крючья, закладки, "френды", оттяжки, петли, скальный и ледовый молотки - в общем, все что есть :).

    Бoльшая часть пути подъема на перевал хорошо видна с места лагеря (фото 32, 33). На подходе это две ступени крутого фирнового взлета, затем идет наклонная скальная полка и, наконец, ледово-фирновый кулуар, выводящий на скалы гребня. Большая часть пути проходит прямо под стеной вершины Доппах, поэтому маршрут очень камнеопасен. К счастью, экспозиция стены юго-западная, поэтому солнце приходит на ее верх часам к 11-ти (в сам кулуар - к 12-ти), хотя первый самопроизвольный сход камней со стены был отмечен нами в 9:30. Выход на перевал должен быть очень ранний - мы вышли еще затемно, в 4:50 - тем не менее даже это может не помочь успеть пройти опасный участок до солнца. Нам повезло, что день был пасмурный. Часов как раз с 12-ти небо начало затягивать, а к 14-ти оно было практически полностью закрыто облаками, поэтому сыпало не сильно, но все равно было очень неприятно.
    От лагеря, за одну ходку (40 минут) пересекаем ледник Доппах в направлении правого края ледового сброса под перевальным взлетом. Ледник здесь пологий, ровный, почти без трещин, идет несколькими продольными волнами. Затем надеваем кошки и начинаем подъем по ледово-фирновому склону между скальными выходами и зоной ледовых лбов и разломов (фото 33). Крутизна склона увеличивается с 20-25^o в его нижней части до 45^o в верхней. Идем сначала косыми галсами, а вверху практически полностью переходим на передние зубья. На самом перегибе преодолеваем по мосту большой разлом, идущий через весь склон, и еще несколько трещин поменьше уже на пологом участке после перегиба. Выйдя в верхний цирк, отдыхаем, затем продолжаем подъем по следующему взлету к началу скальной полки (фото 33, 34 - снежный разрыв уходящий прямо под стену), идущей влево-вверх под стеной Доппаха. Крутизна склона 30-35^o, на уровне нижнего края скал неширокий забитый бергшрунд, при выходе на скалы - натечный лед. Скалы здесь несложные, но сильно сыпучие.
    Провешиваем одну веревку перил для выхода на скалы и дальше ее же и вторую веревку по скалам полки (простые и средней трудности, крутизна 35-40^o). Дальше скалы становятся круче (локальные участки до 50-60^o, см. фото 35), временами в закрытых местах встречается натечный лед - отсюда и практически до самой седловины перевала лидер выходит на обработку маршрута без рюкзака. Крепим веревки на сблокированных скальных крючьях и "френдах". Очень хорошо идут обычные тонкие длинные "лепестки", значительно хуже - "короба", и почему-то совсем не идут "закладки"-роксы. На станциях из конца веревки делаем мощный накопитель, чтобы можно было удобно и безопасно разместиться нескольким человекам - ждать обычно приходится долго. Еще две веревки перил тянутся по скалам, выводя к основанию кулуара, а следующая пересекает его влево вверх (скалы, осыпь, снег, натечный лед) на относительно безопасные площадки на скалах контрфорса, ограничивающего правый борт кулуара. Подъем по этой стороне, конечно, более безопасен, но все равно не может предохранить от камней, которые, падая вертикально со стены Доппаха, перебивают весь кулуар. При пересечении кулуара одним из участников, со стены сошел мощный обвал камней, по счастью, рядом. Поскольку улавливающего центрального желоба-мусоросборника в кулуаре нет, камни, идущие со скал на гребне перевала, также практически не имеют преимущественной линии движения, а произвольно прыгают по всему склону.
    По кулуару провешиваем 2 веревки перил вдоль скал правого борта (фото 36), выводя их на снежную перемычку в верхней части контрфорса (фото 33, 37). Второй веревки не хватает до точки хорошего закрепления на скалах, и приходится ее нарастить метров на 10 (из-за этого здесь произошел большой "затык" :( ). Крутизна в кулуаре увеличивается от 30-35^o внизу до 45-50^o в верхней части, там, правда, и слой снега становится толще. Промежуточные точки закрепляем на ледобурах. Со снежной перемычки по простым скалам неширокого кулуара - правого дублера главного (см. фото 33, 37) - провешиваем еще 1,5 веревки перил прямо вверх на седловину перевала (продолжение 8-ой и 9-ую) . Реально там метров 50, т.е., наверное, хватило бы и одной, но первой мы надставляли предыдущую :).
    Седловина представляет собой воронку, круто падающую вниз, прорезая скалы гребня (фото 38). С другой стороны склоны снежные и более пологие, видно, однако, что жить там нельзя. По описаниям, раньше на снежной части гребня была обширная мульда, видимо подобная тем, что есть выше на склонах, ведущих к Доппаху (см. фото 38). Сейчас же гребень стаял и стал совсем узкий. Поскольку время уже 16:30, все веревки еще не сняты, с запада идет гроза, а набухшие водой снежные склоны Доппаха совсем не вызывают оптимизма, решаем все же ночевать на перевале и для этого проходим по гребню метров 200 в сторону вершины Суган-баши, где на ее ровном плече практически прямо под началом взлета гребня есть 3 площадки под палатки (альпинистские ночевки). Поработав с полчаса и пожертвовав одним тамбуром, мы все же умудрились поставить нашу "трешку" хотя бы с виду более-менее пристойно. На двухтамбурную же "четверку" было невозможно смотреть без смеха и сожаления. Не успели мы толком поставить лагерь, как часа на полтора зарядил шквал - ветер, дождь, снег, но к вечеру опять прояснилось и мы были вознаграждены великолепным видом на Лабоду (фото 40).

    На следующее утро выходим не очень рано - в 6:50. Здесь потеплее чем на Суган-тау: -4^oС, но вполне достаточно для того, чтобы снег подмерз. Хотя имеет смысл поторопиться - солнце на восточном склоне перевала уже в 5:45 и карнизы на гребне смотрятся весьма впечатляюще. От нижней точки седловины (практически там где мы вылезли с противоположной стороны накануне - фото 38) начинаем провешивать вниз перила на дюльфер (закрепление на ледорубах) по снежному склону крутизной до 40-45^o (фото 40). Одной веревки чуть-чуть не хватает до бергшрунда, поэтому приходится вешать и вторую. Бергшрунд шириной метра 2 и примерно с таким же превышением верхнего края над нижним основательно подзабит снегом, и может быть легко перепрыгнут.
    Спустившись на первую относительно ровную полку (фото 40), связываемся и весь дальнейший путь по леднику идем в связках, лавируя между трещинами. Первый мощный сброс под перевальным взлетом обходим слева (фото 41), а затем опять выходим на середину ледника и в дальнейшем движемся вниз практически по его центру, постепенно забирая к правому краю. Впрочем, оптимальный (да и, пожалуй, единственно возможный) путь движения вполне очевиден на фото 42. Хотя снегу много, некоторые трещины настолько велики, что надежные мосты через них приходится поискать - такие места проходим с попеременной страховкой. Выйдя за 2 перехода на открытую пологую часть ледника, развязываемся и движемся дальше в направлении верхнего края центральной морены ледника Нахашбита, где на первом же относительно ровном месте становимся лагерем. Площадок там нет, выкладываем их сами. У нас заслуженная полудневка - оставшуюся часть дня сушим промокшие накануне вещи, загораем и любуемся великолепной панорамой цирка Нахашбиты (фото 43, 44) - пожалуй одной из красивейших не только в этом районе, но и вообще на Кавказе.

    Еще при планировании маршрута в Москве, мы считали перевал Суган одной из основных "изюминок" похода, во многом определяющим уровень заявленного маршрута и способность его прохождения группой. И надо сказать, он вполне оправдал наши ожидания. Это один из немногих красивых и мощных скальных перевалов, причем последнее описание его прохождения с севера на юг, т.е. на подъем по определяющей скальной стороне датировано 1980 годом (отчет N 3697 в библиотеке МГЦТК). Перевал существенно асимметричен, т.к. подъем на него с Доппаха, на наш взгляд, более чем даже на полкатегории сложнее подъема с Нахашбиты.
    В первом варианте это очень сильная 3А, требующая от группы как высокой личной техники, так и быстрой и слаженной коллективной работы, а от руководителя - четко продуманного тактического плана и постоянную готовность отслеживать и своевременно отрабатывать различные нештатные ситуации. В целом, на мой взгляд, мы справились со всем этим неплохо, но два существенных "ляпа" все же было - и это хорошо отражается на времени прохождения веревок: во-первых, на 5-ой веревке - выход лидера наверх без кошек (а там, понятное дело, оказался натек :( ), во-вторых, на 7-ой веревке, которая закончилась на месте где не то что ее закрепить, но и самому зацепиться было не за что, а оперативно нарастить ее было нечем и в результате возникла патовая ситуация. Еще один небольшой "затык" произошел при выходе со снега на скальную полку - там тоже попался неочевидный снизу натек. На наше счастье погода была пасмурная, и камнепады со стен так и не начались, но, честно говоря, мы конкретно не успевали. Если же не допускать таких ошибок, то нам кажется, что хорошо подготовленная группа (6-8 человек) при выходе с места ночевок в 5:00 вполне может подойти к началу кулуара (5 веревок) к 10:00-10:30, а на седловину (еще 4 веревки) к 13:00-13:30. Т.е. реально сквозное прохождение перевала и за 1 день (в общем, люди так и ходили, см., например, отчет N 3447 библиотеки МГЦТК), но на наш взгляд это нецелесообразно - путь по раскисшим после обеда снежным склонам с восточной стороны перевала будет существенно более опасным и трудоемким, чем с утра (2,5 часа "грязного" времени у нас против 4,5 часов "чистого" в отчете N 3447), а на следующий день после такого перевала все равно надо отдыхать. Поэтому, в любом случае, ночевку следует планировать на перевале - хотя там может и не очень удобно, но зато вполне красиво и романтично :) .
    Прохождение перевала с севера на юг должно быть более трудно физически (больший набор высоты и тяжелое лавирование по пути вверх в ледопаде, тропежка), но технически подъем с Нахашбиты можно оценить максимум как 2Б-3А к.т. Ночевать в этом случае необходимо на седловине перевала и с вечера обработать, насколько можно, начало дальнейшего пути. Спускаться будет лучше не по полке, а вертикально вниз, в скальное продолжение верхнего ледового кулуара (см. фото 35) - это будет значительно короче, кажется что можно уложиться в 5-6 веревок перил до ледника. Поэтому, начав работу с 6-ти утра, за 3,5-4 часа совершенно реально спуститься ниже опасной зоны схода камней. Основная техническая сложность в таком варианте - это организация надежных станций крепления перил и продергивание веревок по скалам. Плюс, конечно, поиск безопасных мест для сбора группы и аккуратное передвижение участников (ну, впрочем, это как везде).
    Выпускать на прохождение перевала можно только сильные группы, совершающие походы 5 и 6 к.с. причем этот перевал не должен быть у большинства участников первым (в данной к.т.) как в карьере вообще, так и в данном сезоне, в частности. При заявке прохождения с юга на север группа обязательно должна иметь опыт преодоления скальных препятствий 2Б-3А к.т. на подъем. Да, и еще - в обоих вариантах прохождения желательно, чтобы в группе было 4 веревки и больше, удобнее будет работать. И, наконец, для групп, имеющих альтиметр, следует не забывать, что высота перевала в классификаторе существенно занижена, иначе, в какой-то не самый приятный и подходящий момент, вы можете быть очень разочарованы :).