Сведения о походе
Участники
Характер района
График маршрута
Технич. описание
 п.Мосота
 узел Гезе-тау
 п.Эдена Вост.
 п.Эдена Сев.
 Штульская пер.
 п.Штулу-Вцэк
 п.Солдат
 мас.Суган-тау
 п.50 лет ВЛКСМ
 в.Суган-тау
 п.Гюльчи
 п.Суган
 п.Хазны-Метеоровцев
 п.Кедрина
 п.Юж.Белаг
 Караугомский ледопад
 в.Уилпата
 п.Фестивальный
 п.Ронкети
 п.Зарамаг Юж.
 п.Сказский
 в.Адай-хох
Итоги, выводы...
Приложения
Фотоальбом

Фото N 6


Фото N 7


Фото N 8


Фото N 9


Фото N 10


Фото N 11


Фото N 12


Фото N 26

6.2. Узел ГЕЗЕ-ТАУ

6.2.1. Перевал ЭДЕНА Восточный - II (Седло Гезе-Тау)

Расположен в ГКХ между Восточной и Западной вершинами Гезе-тау и ведет с ледника Западный Зопхито (верховья реки Зопхитури) на плато между вершинами. Дальнейшее движение возможно как на северную сторону ГКХ на ледник Штулу, так и на юг на ледник Эдена.

Координаты: 42^o53'43" с.ш., 43^o24'05" в.д.

Прохождение: 13 июля 2001 с юга (из верхнего цирка ледника Западный Зопхито) с выходом на перевальное плато и радиальным восхождением на вершину Восточная Гезе-тау. С перевала и вершины сняты записки группы туристов города Одесса (7 человек, поход 6 к.с.) от 05 августа 1992 года (руководитель Венгер А.В., маршрутная книжка N 21-92).

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, системы, основные веревки. Могут также понадобиться ледобуры, скальные крючья, закладки и петли для организации станций страховки.

    Перевальный взлет представляет собой достаточно широкий и крутой ледово-фирновый кулуар, идущий из самого дальнего левого угла верхнего цирка ледника Западный Зопхито (если смотреть снизу) и разделяющий скальный массив Гезе-тау на две примерно равные части (фото 7). В нижней части он перерезан широким и мощным бергшрундом (фото 8) с небольшим превышением верхнего края (~1,5-2 м), по центру же всего кулуара идет широкий и глубокий (~5 x 2 м) ледовый желоб - "мусоросборник", который заканчивается перед бергшрундом, и к которому из кулуаров второго уровня в скалах обоих бортов выводят аналогичные желоба меньших размеров. Левый склон кулуара в его нижней части прорезают несколько сквозных стоковых желобов, которые смотрятся еще более отвратительно (фото 7, 8).
    С вершинного гребня и скал обоих бортов регулярно сходят камни, причем восточная сторона кулуара (левая орографически) является гораздо более простреливаемой. Со скал правого борта сыпет существенно меньше (они положе), а, кроме того, сам склон кулуара здесь круче, и большая часть мусора сразу уходит в центральный желоб или улавливается поперечными желобами. Поэтому путь подъема по правому борту кулуара вдоль выходов скал кажется разумно безопасным - по крайней мере, рано утром и в июле, пока верхняя часть кулуара(ов) не стала полностью ледовой. При наличии большого количества снега кулуар становится также лавиноопасным, кроме того возможны обвалы карнизов с вершинного гребня - конус выноса такой, по-видимому, весенней лавины-обвала протянулся от жерла желоба практически до окончания всей нижней части кулуара (~150 м). К сожалению, снежный мостик от этого выноса прямо под горловиной желоба является пожалуй единственным реальным вариантом преодоления бергшрунда (альтернативный вариант - обход его по фирновым склонам Западной вершины Гезе-тау, который реально начинается практически от взлета перевала Эдена Восточный - I, очень трудоемок), но делать это, разумеется, надо до того, как кулуар осветило солнцем.
    В верхней части кулуар разделяется на два рукава (т.е. снизу он похож на латинскую букву "Y"), причем левый (по ходу) является существенно более длинным (и, возможно, более крутым) и выводит на Южное плечо Западной вершины Гезе-тау. На плато же между вершинами (которое и есть реальная перевальная точка) подниматься следует по правому кулуару, который скоро после развилки переходит уже просто в склон гребня (снизу это реально видится как продолжение движения прямо по ходу). Этот путь явно короче и технически проще. Но! Поскольку желобов становится тоже два, то пересечь центральный желоб левого рукава может быть весьма проблематично и небезопасно. Описание пути по левому кулуару есть в отчете N 4855 (Стрелков В.Т., 1987, 5 к.с.), где весь путь подъема занял 14,5 часов! Мы же в этот раз прошли по правому варианту с существенно меньшими трудозатратами.
    Подъем к перевальному кулуару начинается прямо от лагеря-II по ледово-фирновому взлету крутизной до 30-35^o (фото 6), который метров через 100-120 переходит в снежно-фирновый склон средней крутизны (20-25^o), ведущий к началу непосредственно самого кулуара (фото 7). Идем по его средней части, иногда лавируя между большими разломами в направлении окончания лавинного выноса из желоба в кулуаре. Дойдя до выноса, выходим на него и идем практически по ЛПВ прямо к жерлу этого желоба, однако стараясь держаться все же чуть в стороне от прямого сектора простреливания :). Идти тяжело, поскольку весь вынос пропилен стоковыми бороздами и представляет собой конгломерат из смерзшихся блоков льда и фирна, однако он все же более жесткий чем окружающий снег и не так проваливается под ногами. Крутизна склона постепенно увеличивается и в верхней части доходит до 30^o.
    За 50 минут (к 7.50) доходим до бергшрунда, где за отвесными ледовыми стеночками, образующими нижние "ворота" желоба можно довольно безопасно укрыться (фото 8). Мелкие камушки уже начинают летать, но, поскольку солнце пришло лишь только что, настоящий серьезный "артобстрел" еще не начался, хотя последние сотню метров подъема следов его реальной интенсивности валяется в избытке. Еще раз убедившись, что "иного не дано", провешиваем перила (15-20 м) через хлипкий снежный мост, идущий прямо по центру желоба, и сразу же уводим их из желоба наверх на левый по ходу борт, закрепив там веревку на ледорубе. Мост представляет собой весьма ажурную арку из смерзшихся ледово-фирновых глыб и, хотя временами проваливается под ногами, в целом все-таки худо-бедно держит. Дна же у бергшрунда не очень заметно :), поэтому вариант "спуститься-подняться" вряд ли пройдет.
    Дальше поднимаемся (временами на три такта), выбивая ступени в фирне, по орографически правой стороне кулуара, стараясь держаться все время в 1,5-2 м от края желоба (там снег более плотный и склон ровнее). Временами желоб подходит близко к выступам скал - в таких местах склон, как правило, круче (наклон идет как вниз, вдоль пути движения, так и в сторону желоба), а снег более глубокий и рыхлый, так что приходится немного побарахтаться. Но в целом идется нормально, крутизна 30-40^o (местами локально до 45-50^o), и самостраховка ледорубом для подготовленной группы вполне адекватна. Основное препятствие представляют поперечные желоба, в которые необходимо спускаться и вылезать на противоположную сторону (иногда, через центральный желоб). В таких местах приходится преодолевать стеночки до 60^o, но они достаточно короткие и из плотного фирна, который хорошо держит ледоруб и кошки. В месте разветвления кулуаров пересекаем наиболее крупный центральный желоб уходящего налево кулуара и продолжаем движение прямо вверх (фото 9) мимо скального острова, держа направление на выходы скал чуть правее нижней точки вершинного гребня. Снег здесь становится более рыхлым и глубоким, крутизна по мере приближения к гребню тоже увеличивается, поэтому имеется явная лавинная опасность.
    Поскольку мы торопились пройти кулуар до того как раскиснет снег и пойдут камни и/или лавины (южная экспозиция, солнце на гребне уже с 7.30), то весь путь подъема от бергшрунда до гребня шли без привалов - "каруселью" с частой сменой лидера, выбивающего ступени (после этого можно было спокойно отдышаться и по пробитым ступеням легко догнать группу). Все же из-за отсутствия достаточной акклиматизации (второй перевал, высота 4000 м) это далось с большими усилиями и наверх все в буквальном смысле слова "выползали" еле живые :(. Тем не менее, в этой гонке наперегонки с солнцем мы не отстали, и за два часа (8.00 - 10.05) кулуар был пройден, а почти часовой отдых и великолепный вид на панораму Суганского хребта (фото 12) вполне восстановили наши силы. Всего от лагеря-II до седловины расстояние по прямой 860 м (между точками на модельном эллипсоиде), а набор высоты 624 м - т.е. средняя крутизна пути составляет 36^o (неплохо для начала :)!). К сожалению, у нас не было возможности засечь точку переправы через бергшрунд, чтобы получить среднюю крутизну непосредственно самого кулуара.
    Седловина перевала представляет собой большой снежный надув на скальной перемычке между Восточной и Западной вершинами Гезе-тау, которая немного возвышается над предвершинным плато, лежащим к северо-западу от нее. Тур расположен на скалах, к которым мы и вылезли. Путь к Восточной вершине Гезе-тау идет по простому пологому снежному гребню вдоль небольших выходов скал (фото 10). Сама вершина - наиболее возвышающийся снежный купол, тур чуть ниже на скалах. Туда и обратно с перевала мы "прогулялись" налегке за 25 минут. Путь к Западной вершине (фото 11) несколько длиннее, сложнее и опаснее (карнизы!) поэтому туда мы не пошли.

    Данный перевал (логично называть его Седло Гезе-тау) является по сути предвершинным плато узловой вершины Гезе-тау и представляет собой типичный "тройник" - с него можно пройти на юг на ледники Западный Зопхито и Эдена и на север на ледник Штулу, а также совершить восхождения на вершины Гезе-тау. Путь в четвертую сторону - на ледник Мосота-цете более проблематичен, но, в принципе, также возможен. Формальная категория трудности подъема на перевал с ледника Западный Зопхито не меньше 2Б* - при такой снежно-ледовой обстановке какая была у нас (практически весь склон фирновый, есть мост через бергшрунд) он "тянет" на хорошую 2Б, если же лед откроется больше чем на половине взлета и не будет моста через бергшрунд, то его категория вплотную приблизится к 3А. Перевал довольно красивый и интересный и может быть рекомендован для прохождения сильным группам в походах не ниже 5 к.с. (в связках с другими перевалами группы Эдена и/или перевалом Мосота) как в качестве "технической разминки", так и как препятствие на основной части маршрута. Следует только не забывать о его объективной камнеопасности и, исходя из этого, строить тактику его прохождения (в ранние утренние часы с возможной обработкой пути через бергшрунд накануне вечером, когда тоже не сыпет).

6.2.2. Перевал ЭДЕНА Северный (Центральный)

Расположен в ГКХ западнее узловой вершины Гезе-тау и ведет с ледника Эдена (бассейн реки Риони) на ледник Штулу (верховья реки Ак-су бассейна Черека Балкарского).

Координаты: замеры на седловине не проводились.

Прохождение: 13 июля 2001 траверсом с перевала Эдена Восточный-II со спуском на ледник Штулу. Записки на перевале не обнаружено.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, системы, основные веревки, ледобуры.

    С седловины перевала Эдена Восточный-II пересекаем предвершинное плато Гезе-тау, держа направления на выходы скал в основном гребне (примерно на юго-запад), и дальше движемся вдоль них. За 20 минут доходим до седловины перевала Эдена Северный - это достаточно ровные осыпные площадки на гребне; воды нет. С перевала не выходим сразу на ледник, а продолжаем движение на запад по простым разрушенным и заснеженным скалам широкого гребня, пытаясь дойти до места его наибольшего локального понижения. Метров через 150 упираемся в крутой скальный сброс (с другой стороны это будет смотреться как "жандарм"); здесь поворачиваем направо и по глубокому крутому снегу (крутизна 40-45^o, 50 м, фото 13) спускаемся на пологую полку на леднике (находящуюся над наиболее крутой частью перевального взлета), практически прямо в ее середину.
    Спустившись еще метров 70 по полке, от начала крутой части взлета провешиваем вниз по ЛПВ 3 веревки (150 м) перил (закрепление на ледорубах), которых как раз хватает до начала выполаживания ледника в верхнем цирке. Где-то на середине третьей веревки находится бергшрунд, который хотя и имеет приличное нависание (общая высота стенки ~ 4 м), основательно забит - поэтому можно смело приземляться прямо в него, а потом выкарабкиваться на противоположную сторону. Если же получится удачно оттолкнуться в нужном месте :), то можно его и перепрыгнуть. Как потом оказалось при взгляде снизу (фото 14), выбранное место является наиболее удобным и безопасным - мощные ледовые сбросы и карнизы справа и слева остаются на достаточном расстоянии, а высота и ширина бергшрунда здесь минимальные (по-видимому, благодаря старым лавинным выносам). При подъеме снизу все это очевидно, а при спуске следует ориентироваться на среднюю часть предперевальной полки в месте ее наибольшего понижения.
    Дальше спускаемся в связках по леднику Штулу, лавируя между крупными разломами и иногда переходя их по мостам (или перепрыгивая) с попеременной страховкой. Ледник имеет несколько ступеней: средняя крутизна на пологих участках 15-20^o, тогда как на перегибах может доходить до 30-35^o. Общее направление движения идет сначала ближе к правому краю, с постепенным смещением в центр и, наконец, обходом последней ступени ледовых сбросов по левому борту. После этого ледник открывается, становится совсем пологим и, метров через 200 после спуска с последнего взлета, подходим к началу центральной морены, где развязываемся. Поскольку погода портится - начинает моросить дождь и периодически садится туман - быстро выходим к левобережной морене и по ней спускаемся в карман к симпатичному озеру, хорошо видному еще сверху, где (у дальнего по ходу края, на травке) и встаем на ночевку. Вода в озере совсем не ледяная, и, когда у дождя был перерыв и даже выглянуло солнце, мы там с удовольствием искупались.

    Подъем на перевал с севера (особенно в случае малого количества снега) несомненно соответствует 2Б к.т. Перевал тактически прост, довольно приятен для прохождения (хотя и не отличается разнообразием техники) и издали выглядит весьма внушительно (фото 26). Может быть рекомендован всем группам в походах от 4 к.с. и выше. Но! Из-за своего расположения в ГКХ, в данный момент самостоятельного значения для сквозного прохождения не имеет, и может быть использован только в связке с другими перевалами группы Эдена для совершения коротких колец и "змеек" (туда-обратно) в узле вершины Гезе-тау.